Título original: Life After People (EE.UU.)

Género: Documentales > Naturaleza / Historia

Director: James Grant Goldin.

Duración: 450 minutos.

Resumen:

La serie comienza en los momentos siguientes a la desaparición de la raza humana. Según transcurren los días, meses y años, el devenir de un entorno en particular, de una ciudad, de un asunto es desvelado. Los efectos especiales, junto con las entrevistas a los mayores expertos en los campos de la ingeniería, la botánica, la biología, la geología, y la arqueología nos ofrecen un inolvidable recorrido visual a través de un futuro hipotético.

A medida que modernas metrópolis como Nueva York, Los Ángeles, Chicago y Washington DC son devastadas por las fuerzas de la naturaleza, la serie nos ofrece sorprendentes revelaciones de cómo funcionan hoy en día. La serie muestra un mundo futurista a través de asombrosas historias que se desarrollan en localizaciones reales pero ya abandonadas por el hombre, como una cabaña centenaria en el ártico o una isla abandonada que alguna vez fue la más densamente poblada de la Tierra.

En cada episodio los espectadores serán testigos de extraordinarias destrucciones de edificios y estructuras tan destacadas como la Torre Sears de Chicago, el estadio Astrodome de Houston, el edificio Chrysler de Nueva York o la Capilla Sixtina del Vaticano -lo que permitirá descubrir cómo fueron construidos y por qué fueron tan singulares-. El reloj del Big Ben dejará de moverse en días y la Estación Espacial Internacional caerá en picado sobre la Tierra en sólo unos años; mientras que objetos históricos como la Declaración de Independencia de los Estados Unidos y los restos momificados del rey Tutankamón se conservarán durante décadas.

La serie también estudia las criaturas que podrían ocupar el lugar que nosotros dejaríamos en la Tierra. Con el hombre desaparecido, los animales heredarán los espacios que una vez habitamos. Elefantes que escapan del zoo de Los Ángeles reinarán en regiones que ya fueron dominadas por sus ancestros, los mamuts lanudos. Los caimanes se trasladarán a ciudades subtropicales como Houston y se alimentarán de nuestros animales de compañía. Decenas de miles de cerdos, criados en granjas, proliferarán. En un mundo sin personas, surgirán nuevas historias de depredadores, supervivencia y evolución.

El hombre no habitará el planeta para siempre, y ahora vamos a poder ver en detalle, por primera vez, el mundo que dejaremos atrás en La vida sin nosotros: la serie.

La serie consta de 10 capítulos

Capítulo: 1.Cadáveres
Veremos lo que ocurre con los cadáveres que han quedado tras la desaparición de la raza humana del planeta. La mayoría embalsamados y enterrados, algunos momificados, otros congelados de forma criogénica. ¿Podrá alguno de ellos alcanzar la inmortalidad realmente? ¿O lo que sobrevivirán serán otros monumentos en memoria de la humanidad, como la Estatua de la Libertad o la Capilla Sixtina?

Episodio 2: Estallido
Las fuerzas salvajes han tomado el control en lugar del hombre. Miles de animales domésticos andan sueltos, las grandes obras de ingeniería van destruyéndose y un virus mortal está extendiéndose por la Tierra. Las plantas cubren todo el Sur, y la Torre Sears y el Big Ben luchan por mantenerse en pie. Con tal caos se produce una auténtica explosión de la naturaleza que cubre todo lo construido por el hombre y no sabemos lo que permanecerá.

Episodio 3: Amenaza Capital
Ahora, la capital de Estados Unidos está bajo asedio. ¿Qué pasará con la capital, el monumento a Washington o el documento original de la Constitución? A casi cinco mil kilómetros de distancia, la ciudad de Los Ángeles, el corazón del mundo del entretenimiento, se enfrenta a la misma amenaza. Las palmeras marchitas crean las condiciones perfectas para un gigantesco y peligroso incendio. ¿Qué sobrevivirá? Y, asimismo, ¿qué otras criaturas nos reemplazarán?

Episodio 4: Metal pesado
Una vez que la gente ha desaparecido, a la ciudad de Nueva York le espera otra gran catástrofe. Revelamos el punto de ruptura de algunos de los más valiosos metales: los rascacielos se enfrentan al derrumbe, los puentes cuelgan de un hilo de acero. Asimismo, analizamos la suerte de la reserva secreta de oro de Estados Unidos y descubrimos que las fábricas de cerveza tienen un potencial aún desconocido para la catástrofe.

Episodio 5: El patrimonio mundial
Tras la desaparición de la raza humana, conoceremos el destino de los grandes tesoros del patrimonio mundial que, hasta entonces, habían permanecido ocultos y custodiados, al resguardo de las amenazas y las inclemencias del tiempo. Una vez que falle la electricidad, el documento de la Declaración de Independencia de Estados Unidos se verá afectado por la humedad. ¿Cuánto durará? En cuanto a la Campana de la Libertad en la ciudad de Filadelfia, las grietas empezarán a deteriorarla progresivamente. Asimismo, en el museo del Louvre, el cuadro de la Mona Lisa, ahora en una vitrina hermética, quedará expuesto a la amenaza del aire. Por otra parte, ¿cuánto tiempo podrán sobrevivir las semillas guardadas en lo que se conoce como el “Búnker del Juicio Final” situado en Noruega?

Episodio 6: Fuertes y débiles
En un mundo sin seres humanos, ¿ser fuerte supondrá la supervivencia o será el aparentemente más débil el que tendrá más oportunidades? Nada en el planeta se ha construido con más solidez y resistencia que la maquinaria de guerra. Sin embargo, cabe preguntarse si en un planeta deshabitado estas máquinas gozan de mayor protección o son tan vulnerables como el resto de estructuras y criaturas indefensas.

Episodio 7: Los invasores
En una vida sin seres humanos, la Tierra queda invadida por fuerzas depredadoras: las pitones, en su día mascotas exóticas, luchan contra los caimanes autóctonos por el control de la zona de los Everglades en Florida. Las plantas invasoras consumen el oxígeno de los lagos y los ríos, y el desierto invade Phoenix con sus grandes tormentas de arena. Mientras tanto, la ciudad de Shanghái se hunde bajo el peso de los rascacielos vacíos, al tiempo que Miami Beach se enfrenta a las fuerzas del Océano Atlántico.

Episodio 8: El fin de la Ciudad del Pecado
Descubriremos el futuro apocalíptico de las mecas del juego, una vez que la población haya desaparecido. En Las Vegas, las ratas tomarán el control en lugar de los jugadores, las figuras de cera de las celebridades se derretirán y los hoteles empezarán a derrumbarse. En la Costa Este, en Atlantic City, la otra ciudad del juego, el océano arrasará los casinos; sin embargo, curiosamente, el paseo marítimo entablado más largo del mundo se resistirá a la destrucción. Los tablones están hechos de madera de ipé o nogal brasileño, que posee unas cualidades excepcionales para resistir a la intemperie. La naturaleza asediará a las dos ciudades: en Las Vegas será el desierto, mientras que en Atlantic City un mar embravecido irá reclamando su derecho poco a poco.

Episodio 9: Camino a ninguna parte
El destino post-apocalíptico de nuestros coches, aviones y carreteras. Las refinerías de petróleo se convierten en bombas de relojería. En la ciudad del motor, Detroit, vientos huracanados del norte destruyen las centrales de automóviles. Mientras, en Tejas, la misión de El Álamo es de nuevo tomada. Además, los animales se adptan: los armadillos se multiplican, algunos perros reavivan su instinto cazador y especies bovinas casi extinguidas vuelven a proliferar.

Episodio 10: Aguas mortales (Final de la serie)
Aguas destructivas arrasan el planeta que dejamos atrás. La lluvia inunda otra vez Nueva Orleans, y cuando se corta el suministro eléctrico en el acuario de la ciudad, es el fin de miles de animales. La corrosión producida por la lluvia derriba la Aguja Espacial de Seattle, mientras en Oriente Medio, la humedad destruye los modernos rascacielos de Duba

Título original: Life After People (EE.UU.)

Género: Documentales > Naturaleza / Historia / Ciencia y tecnología

Director: James Grant Goldin.

Duración: 430 minutos.

Resumen:

¿Qué pasaría si todos los humanos desaparecieran? Esta es la historia de qué pasaría en un mundo sin nosotros. Siguiendo el éxito conseguido con el especial del mismo título, esta serie continua explorando un mundo sin ningún ser humano, analizando cada detalle de esta situación. Usamos la tecnología de CGI para revelar el destino de cada aspecto del mundo creado por el hombre.

¿Qué pasaría con los animales que antes comíamos, con los productos químicos que teníamos guardados, o con los satélites que orbitaban alrededor de la Tierra? Cada episodio analiza las horas, días y años después de la desaparición del ser humano, observando el desarrollo de los animales salvajes y el colapso de las estructuras creadas por el hombre. Bienvenidos a la Tierra, población cero.

Episodio 1: La cólera de Dios.
Los edificios sagrados y los símbolos de Satán se enfrentan a su destino postapocalíptico. Tras extinguirse el ser humano, las iglesias de todo el mundo se desmoronan, mientras los esbirros del demonio se multiplican. El controvertido sudario de Turín se encuentra con un sorprendente enemigo. Y, una ciudad desierta, abandonada durante décadas, nos proporciona pistas sobre el futuro de la Tierra.

Episodio 2: Venganza tóxica.
Una “horda” de toxinas y sustancias químicas son liberadas en un mundo deshabitado. Gases letales convierten lagos y ríos en ácido. Una ciudad abandonada en el corazón de Estados Unidos nos permite vislumbrar este tenebroso futuro. Sin la intervención del hombre, las cataratas del Niágara se enfrentan a un destino inesperado.

Episodio 3: Reliquias.
En el mundo post-apocalíptico, las reliquias de los humanos tienen destinos muy diferentes, un ejemplo es ” La Cripta de la Civilización”, situada en EEUU. Analizaremos también qué pasa con otras criptas, cajas fuertes y cápsulas del tiempo cuando estén expuestas a las nuevas amenazas. Un abandonado hospital psiquiátrico en Connecticut nos ofrece pistas sobre la capacidad del hombre para preservar documentos. ¿Puede el entrenamiento dado a los perros del Cuerpo de Marina ayudarles a sobrevivir en la naturaleza?

Episodio 4: La última cena.
A la espera de su emisión por Canal Historia.

Episodio 5: Olas de devastación.
Una fuerza masiva de agua amenaza al mundo sin nosotros. Las ciudades de Estados Unidos se enfrentan a inundaciones debido a fallos de sus diques. Vemos como algunas pinturas famosas tienen un destino trágico, y la azotea del característico y famoso edificio de La Ópera de Sydney le llevará a su desmoronamiento.

Episodio 6: Vacaciones de infierno.
En un mundo post-apocalíptico, los objetos relacionados con las vacaciones desaparecen. Las fábricas de fuegos artificiales estallan en llamas, las granjas donde cultivan los árboles de Navidad están fuera de control; los renos deben adaptarse o morir. Los iconos vacacionales entran en declive, desde los “resorts” de alta gama, hasta los barcos de crucero y las montañas rusas.

Episodio 7: En el cielo.
Veremos cómo la devastación apocalíptica se desarrolla en los cielos. Los aviones más importantes de la historia persisten en el Mundo sin nosotros. El Air Force One sufrirá un error técnico que lo hará explotar por los aires. Analizaremos también lo que pasa cuando millones de langostas aparecen y destruyen la región central de EEUU, y veremos cómo una misteriosa mercancía en el satélite Cassini podría llegar a cambiar el Universo.

Episodio 8: Casas destruidas.
Examinamos el destino apocalíptico de todos los hogares del mundo. Las fugas de gas convierten los barrios en infiernos. Un castillo famoso es destruido por un desperfecto oculto. La pintura hace que algunas casas de gama alta estallen en llamas. Y vemos la caída de muchos edificios, desde las torres de apartamentos más altos hasta las mejores urbanizaciones del mundo.

Episodio 9: Destrucción subterránea.
El mundo subterráneo se somete a cambios devastadores tras la desaparición del género humano. Los centros geotérmicos dejan de funcionar bajo la presión del vapor sobrecalentado. NORAD, el ex centro de control nuclear está fuera de control. Vemos cómo un pueblo abandonado es invadido por 400 millones de animales y como minerales de 50 toneladas crecen sin control en una mina abandonada.

Episodio 10: Sin líderes.
¿Qué pasará con la Casa Blanca en una vida después de nosotros? Las mejores casas y monumentos de los líderes del mundo están en peligro. La Casa Blanca, Monticello, la Ciudad Prohibida y Versalles sufren diferentes percances. Los cuerpos de Mao Zedong y Ulysses S. Grant están envueltos en misterio. Una antigua base de las fuerzas navales se descompone debido a la bomba de Hiroshima.

Alguna  vez te has preguntado…

¿Qué significa 100%?

¿Qué es dar MÁS  del 100%?

¿Alguna  vez te has preguntado cómo son esas personas que dicen que dan MÁS
del  100%?

Todos  hemos asistido a reuniones en las que alguien nos ha pedido que demos
MÁS  del 100%.

¿Qué te parece alcanzar el 103%?

¿De qué está  compuesto el 100% en esta vida?

A continuación figura una simple  fórmula matemática que puede que te ayude
a responder a estas  preguntas:

SI:

A  B C D E F G H I J K L M N Ñ O P Q R S T U V W X Y  Z

equivale a los siguientes números:

1   2  3  4  5  6  7  8  9  10   11  12  13  14  15  16  17  18   19  20 21 22  23  24  25  26   27

Entonces.

T-R-A-B-A-J-A-R
21+19+1+2+1+10+1+19  = 74%

S-A-B-I-D-U-R-I-A
20+1+2+9+4+22+19+1  = 78%

D-E-C-I-S-I-O-N

4+5+3+9+20+9+16+14=  80%

I-N-I-C-I-A-T-I-V-A

9+14+9+3+9+1+21+9+23+1=  99%

D-E-S-E-M-P-E-Ñ-O
4+5+20+5+13+17+5+15+16  = 100%

L-A-M-E-C-U-L-O-S
12+1+13+5+3+22+12+16+20  = 104%

I-N-Ú-T-I-L-E-S
9+14+22+21+9+12+5+20  = 112%

M-E-N-T-I-R-O-S-O-S
13+5+14+21+9+19+16+20+16+20  = 153%

C-H-U-P-O-P-T-E-R-O-S-O-S
3+8+22+17+16+17+5+16+20+16+20  = 160%

S-I-N-V-E-R-G-U-E-N-Z-A-S
20+9+14+5+19+7+22+5+14+27+1+20  = 163%

MORALEJA

En  base a esta teoría, podemos afirmar, que es matemáticamente cierto que
en  algunas empresas:

No  es aconsejable TRABAJAR,  tener SABIDURÍA,  tener  DECISION e
INICIATIVA,   y un buen DESEMPEÑO,  porque solo te llevan como mucho al
100%, y están más valorados los  LAMECULOS, INÚTILES,  MENTIROSOS,
CHUPOPTEROS y SINVERGUENZAS;  porque sobrepasan con creces el 100%
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Sexo en Nueva York 2

“Sexo en Nueva York 2″ hace bueno el dicho aquel de que nunca segundas partes fueron buenas, y más aún cuando las primeras tampoco lo fueron. Deformada hasta el límite de lo grotesco, la icónica serie televisiva languidece enla pantalla grande, envejeciendo fatal y proyectando el destino insufible de las cuatro fantásticas mucho más allá de aquello que los límites de una narrativa medianamente presentable consentiría. “Sexo en Nueva York 2″ se ceba en el morbo del ocaso de las divas haciendo comedia de pincel grueso a vueltas con el infierno matrimonial (manda narices, en el universo de las solteras de oro) en una horterísima explosión de glamour hueco que destartala, por eso, por hueco y desafinado, todo el encanto natural y perverso del producto televisivo.
Lo del primer “Sexo Nueva York” tenía su aquel a ráfagas. El señor Michael Patrick King conservava aún algo de pólvora de la vieja serie para insertar, en mitad del desconcierto de una película mediocre, destellos de alta comedia y diálogos de punta afilada. Aquí ya no hay centro ni epicentro, el desaguisado orbita en torno al recuerdo de días mejores mientras asistimos estupefactos a la degeneración indigna de un icono del audiovisual moderno.
Degeneración entre infames apologías (es lo que tienen las comedias malas, que acaban pareciendo ser lo contrario de lo que en verdad querían) del pijerío femenino radical, de la frivolidad idiota y mononeuronal, de la deficiente carburación de los cerebros de ciertas mujeres a cierta edad, proyectando una imagen de ellas tan en boga en el cine de ahora, en el éxtasis de la superficialidad y el guiño a un público femenino condescendiente con todo, “Sexo en Nueva York 2″ se rebaja hasta límites inenarrables para seguir respirando a costa de traicionarse a sí misma en un infumable desfile de modelitos de fiesta fuera de contexto esculpido para ávidas lectoras de la revista Vogue que sólo van al cine de guindas a brevas. Volverá a arrasar entre ese público aireando una imagen terrorífica de la madurez femenina sin coartadas.
Y es que el problema de “Sexo en Nueva York 2″ es precisamente ése, que no digerimos su idiotizante idiosincrasia porque no tiene ni un solo minuto de comedia aprovechable y porque, a costa de dejar morir el filón por degeneración espontánea, Michael Patrick King consigue que detestemos con ahínco a las cuatro pijas neoyorquinas, a sus insufribles maridos, a sus amantes y a toda su prole. La dignidad exige echar el cierre definitivo y a perpetuidad. No caerá esa breva, pero si la tercera entrega pierde puntos con semejante intensidad respecto a la segunda que la segunda respecto a la primera se avecina una hecatombre cinematográfica de proporciones sósmicas. Qué cruz.

Prueba de la Harley Davidson Sportster 883 Iron

(Foto: Santi Díaz)

(Foto: Santi Díaz)

Inolvidable tema de Jarabe de Palo. Si naciste en la cara buena del mundo, puede que ésta no sea tu moto. Pero si naciste en la cara mala y quieres llevar la marca del lado oscuro, la negrísima Iron puede reflejar tu forma de ver la vida…Toda una Harley en negro mate por 100 euros al mes. Una leyenda urbana como la Sportster, ahora en versión Dark, por 8.600 euros. Una moto cuya negritud impresiona: negro mate para el enorme propulsor bicilíndrico en versión 883 cc, que, a diferencia de la versión Evolution de 1986 con el bloque del motor en aluminio y el cambio de cuatro marchas, lleva la caja de cambios de cinco velocidades incorporada. La transmisión secundaria es, desde 1992, por correa dentada. Dark custom. Negro mate para el depósito de combustible tipo peanut (cacahuete). Negro mate para el guardabarros delantero, de nuevo diseño y aire deportivo, y para el trasero, recortado y con los intermitentes haciendo las funciones de un inexistente faro trasero. Las tapas laterales también se apuntan a esta fiesta del lado oscuro…
Se caracteriza por un manillar cortito, una horquilla delantera con un minimalista protector de goma y llantas con 13 palos de aluminio y un acabado pulido que entre tanto negro mate le otorga un punto brillante, sport, tecnológico…
El equipo de frenado, con dos discos de 292 mm, no es un ejemplo de efectividad, y se agradecería un segundo disco de freno que sí tienen otras versiones, lo que lógicamente encarecería el precio final de la Iron. En una conducción ligera, no voy a decir deportiva, se hace imprescindible apoyarse también con el freno trasero. Lleva un asiento individual a sólo 735 mm del suelo; amortiguadores regulables en precarga, anclados en el basculante, de sección rectangular, que, al igual que la horquilla, se presenta en negro brillante. La rueda delantera de 19”, que hace de la Iron una moto más manejable que otras versiones con rueda de 21”, contrasta con el espectacular zapato de 150 trasero, que le da cierto aire de dragster… Sensaciones
La Iron te brinda la posibilidad de entrar en el mundo Harley a un precio razonable. Y entrar en el mundo de Harley no significa necesariamente evocar películas como Easy Rider o Rumble Fish, film que aquí se tradujo como La ley de la calle, con un Mickey Rourke muy diferente al actualmente reformado que se enfrentaba sobre su Harley a la banda liderada por su hermano. Al entrar en el mundo Harley me refiero a la sensación de conducir una Harley…
Asiento a pocos centímetros del suelo; pistonadas que se notan en el culo una a una, a través de el asiento individual; pies adelantados con unas estriberas plegables, que casi sobresalen tanto como el manillar; embrague de tacto más agradable del que recordaba en las motos de Milwaukee; cambio de marchas ruidoso y palanca de largo recorrido; manos elevadas; instrumentación limitada y un sonido inimitable…
La verdad es que la estética de la Iron (negra, negrísima) impone, pero en orden de marcha me ha sorprendido su generosidad a bajas vueltas, a pesar de su peso. La inyección electrónica que algunos puristas maldicen funciona verdaderamente bien en esta 883, y la respuesta a bajas vueltas es realmente agradable. Sin perder personalidad (vibra, pesa, el cambio es ruidoso…), la Iron es baja de vueltas, una moto amable cuya respuesta se agradece entre el tráfico urbano y también si te metes en alguna carretera revirada, donde a la salida de las curvas lentas sentirás las inimitables sensaciones de toda una moto nacida en Milwaukee. No es una motocicleta para buscar sus límites, sino que ella misma te los pone con unas suspensiones de recorrido muy limitado y los avisadores de los estribos muy cerquita del suelo. A pesar de esta limitación y de una posición de conducción poco ortodoxa, el placer del tacto del motor, sus bajos, respuesta, incluso sus vibraciones, tienen su encanto…
En las largas distancias, desde mi punto de vista, no es realmente la falta de protección aerodinámica el motivo del cansancio, sino que los riñones serán los que te hagan suspirar por llegar hasta la próxima estación de servicio, puesto que la espalda adopta una posición muy poco natural. La Iron se entrega sin estriberas ni asiento para el pasajero, pero está preparada para admitir un asiento opcional y montar estriberas para el acompañante, si es que quieres compartir tu viaje…
Con su consumo moderado de unos 6,2 litros a los 100 km no se llegan a cubrir 200 km sin poner gasolina en el depósito de combustible (negro, negrísimo), con su tapón sin llave. El diminuto chivato de reserva avisa cuando quedan menos de tres litros. Si quieres entrar en el lado oscuro, la Iron te lo pone fácil. Su precio, acorde con la crisis. La llamada
“Durante 31 años, cuando la calle ha hecho su llamada, la mejor respuesta ha sido siempre sobre una Harley-Davidson Sportster”. Así anunciaba Harley-Davidson la nueva puesta en escena de su Sportster en el año 1988. Sin duda, uno de los modelos más auténticos y emblemáticos de la casa, que nació en el año 1957 y ha sido la llave que ha abierto a miles de motoristas el mundo de Harley. Comparada con otras familias de la marca, su manejabilidad, razonables medidas y precio asequible, además de su innegable estilo, han sido una fórmula ideal para que la Sportster se identifique con un amplio sector de público que va desde jóvenes que ven en ella un signo de rebeldía hasta un buen número de profesionales liberales como abogados, médicos, artistas, empresarios o periodistas que superan los 50 años y ven en la Sportster una forma de evasión, de ver pasar la vida al ritmo de las pistonadas del inimitable motor en V de la casa de Milwaukee. En el año 1957 apareció en escena la primera Sportster, que equipaba un motor de 900 cc heredado de una versión de válvulas laterales, y se reeditó en 1985, con un notable éxito de público. En 2004 llegaron los silentblocks, un chasis modificado, un basculante nuevo y, en el motor, nuevos cilindros, pistones y embrague. Pero posiblemente el cambio más radical que ha vivido la Sportster llegó en 2007: la inyección electrónica, ¡adiós al mando del starter y al ya prácticamente olvidado grifo de gasolina…!
Y así, hasta el día de hoy, no sin antes apuntar que el pasado año una Sportster, concretamente la Nightster 1.200, fue el modelo más vendido en España. La llamada sigue teniendo una gran respuesta, ¿no? 

• Su estética impone.
• Su sonido es toda una leyenda.
• Es relativamente manejable, el tacto es genuinamente americano y su precio es una tentación para aquellos que quieran entrar en la familia Harley.

Solo –

 

•   El conjunto de frenos se queda un poco justo y tiene, en la parte ciclo, las limitaciones propias de las Harley.

CÓMO VA EN…

 CIUDAD
No es manejable y no es práctica. El embrague es duro. El cambio, preciso, pero con mucho recorrido en la palanca. Su tacto motor tiene cierto encanto y el bajo centro de gravedad no la hacen (con un poco de práctica) una moto difícil…

CARRETERA
Lógicamente, no tiene ni suspensiones, ni geometrías ni frenos para ir deprisa. Su propia forma de ser pone sus límites.

Lo suyo es pasear con la calma, sentir el azote del viento en el rostro y degustar una a una las pistonadas del bicilíndrico americano sin tener prisa.

AUTOPISTA
Sin ninguna protección, una posición de conducción nada aerodinámica y un nivel de vibraciones evidente, no es una moto a la que le guste la autopista. Su filosofía va en contra de los largos viajes, a no ser que no te importen ciertos sacrificios. No tiene espacio para el equipaje.

Ficha técnica de la Harley Davidson Sportster 883 Iron

 

 

 

 

Por Álex Medina

Actualizado el 05/08/2009@12:00:51 GMT+1

Fuente: solomoto     

 

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